月销10台的惨淡成绩，MG4改款想翻身？

8月5日开订的新车堆满配置，但消费者真正要的其实是名爵放下身段报个实诚价。

老款被比亚迪海豚和大众ID.3碾压不是没理由的。

封闭式前脸配发光logo、贯穿式箭矢尾灯、新增的东来紫配色，新款这些外观改动确实更抓年轻人眼球。

轴距拉到2米75，比老款多出4.5厘米，后排空间总算能跟竞品掰手腕了。

和OPPO搞的车机互联算是亮点，手机摇一摇同步导航、语音远程备车这些功能，算是摸准了手机党用户的痒点。

但现款车主最怨念的车机卡顿问题，宣传稿里避而不谈。

磷酸铁锂电池在北方冬季续航打折的隐患，厂家也默契地没提。

更别说竞品早就杀红了眼——比亚迪元PLUS荣耀版卡死11.98万价位，ID.3降价后月销轻松破万。

真正的命门在定价策略。

网传11.98万起看似比现款降了2万，可现款终端早就六折甩卖了。

要是玩“低配不排产”的老套路，或者把L2+辅助驾驶和座椅通风都堆到高配版，这波翻身仗大概率又要凉透。

名爵该清醒了，配置单再漂亮也抵不过一句“隔壁海豚又降了八千”。

消费者早就不吃“高价上市再跳水”这套了。

与其吹半固态电池的期货概念，不如把入门款快充和五连杆悬架做成全系标配；与其渲染“清波翠”配色多高级，不如直接官宣首任车主三电终身质保。

说白了，月销10台的耻辱柱就立在那。

新款MG4到底是想真心逆袭，还是又来割一波韭菜，8月5日的预售价格单就是试金石。

看吧，宣传吹得天花乱坠，最后定价肯定飘。

现款库存车打六折都没清完，新款要敢定12万以上，坐等三个月后官降两万。

手机互联只认OPPO？苹果用户直接被开除用户籍了是吧。

轴距加长但溜背压车顶，我家儿童车塞后备箱还得侧着摆。

半固态电池画大饼，现成的磷酸铁锂冬季续航敢不敢公布实测数据？

学学隔壁ID.3，降价够狠自然有人买单。